Manometr prawdę Ci powie – jak sprawdzić ciśnienie oleju w silniku? Podpowiadamy

## Prawidłowe ciśnienie oleju w silniku, czyli jakie?  Jeśli zastanawiasz się, jakie ciśnienie oleju w silniku jest dobre, to najważniejsze, **żeby było stabilne i zgodne z wytycznymi producenta.** Nie chodzi o to, aby trzymać się jednej liczby co do dziesiątych części bara, ale o to, aby wartości były **w zdrowym zakresie i nie wahały się gwałtownie przy zmianie obciążenia silnika**. Szczególnie ważne jest to w starszych autach oraz przy dynamicznej jeździe, kiedy układ smarowania dostaje w kość. Dla łatwiejszego odniesienia, zobacz, **jak wygląda typowa wartość ciśnienia oleju w silniku w zależności od obrotów**.

Stan pracy silnika	Ciśnienie (bary)
Bieg jałowy (rozgrzany silnik)	1 – 2
3000 obr./min	4 – 6
4500 – 5500 obr./min	4,5 – 6,5

Jeśli Twój pomiar odbiega od tych zakresów, **to nie zawsze powód do paniki, ale znak, że trzeba się temu przyjrzeć**.  _A jeśli chcesz ułatwić silnikowi utrzymywanie stabilnego ciśnienia, pomyśl o_ [_**ceramicznych dodatkach**_](https://www.mihel.pl/products-category/dodatki-do-silnika/) _**MIHEL**, które poprawiają smarowanie. To często mały krok, który robi dużą różnicę w codziennej eksploatacji i pozwala Ci jeździć spokojniej, wiedząc, że silnik pracuje w warunkach, które naprawdę mu służą._ ## Zanim odpalisz manometr – przygotowanie auta bez błędów Jeśli planujesz sprawdzić ciśnienie, **nie rób tego na zimnym silniku**, bo wynik będzie niewiarygodny. Najpierw **pozwól autu się rozgrzać**. Daj mu kilka minut, by olej osiągnął temperaturę roboczą i rozprowadził się po całym układzie. * **Zatrzymaj auto na równej powierzchni, zaciągnij ręczny i wyłącz silnik.** Poczekaj chwilę, aż olej przestanie intensywnie krążyć, ale wciąż będzie ciepły. To najlepszy moment, żeby działać. * Przygotuj **manometr z odpowiednim adapterem**, **kilka szmatek i klucz do demontażu czujnika ciśnienia.**  Warto też przygotować się na ewentualny wyciek, zwłaszcza jeśli robisz to pierwszy raz. To, jak sprawdzić ciśnienie oleju w silniku to jedno, ale jak zrobić to bez bałaganu pod autem i na rękach, to już inna sprawa.  ## Gdzie szukać czujnika ciśnienia oleju? Nie zawsze tam, gdzie myślisz! W teorii sprawa jest prosta – czujnik ciśnienia oleju znajdziesz w **okolicach filtra lub miski olejowej.** W praktyce jednak bywa różnie. W niektórych autach czujnik **może być zintegrowany z podstawą filtra, a w innych umieszczony w trudno dostępnym miejscu**, co wymaga cierpliwości i odpowiednich narzędzi. Dlatego, zanim zabierzesz się za pomiar, sprawdź w instrukcji serwisowej, gdzie dokładnie go szukać w swoim aucie. Odkręcając czujnik, **rób to spokojnie i pewnie.** Zwłaszcza jeśli masz aluminiową miskę olejową, bo tutaj wystarczy jeden niepewny ruch, by pojawił się temat, którego wolisz uniknąć. W razie czego zajrzyj do wpisu o [zerwanym gwincie w misce olejowej](https://www.mihel.pl/luzny-korek-plama-pod-autem-i-stres-co-zrobic-gdy-w-misce-olejowej-zerwie-sie-gwint/), jeśli sytuacja wymknie się spod kontroli. Dopiero po bezpiecznym demontażu czujnika możesz przejść dalej i zobaczyć, jak sprawdzić ciśnienie oleju, by mieć pewność, że wszystko jest tak, jak powinno. ## Sprawdzanie ciśnienia oleju – zrób to tak, żeby nie zalać wszystkiego olejem Podłączenie manometru do silnika wydaje się proste, ale jeśli nie masz wprawy, łatwo zrobić tu bałagan.  * W miejscu, gdzie znajdował się czujnik ciśnienia oleju, **wkręć końcówkę manometru z odpowiednim adapterem, upewniając się, że połączenie jest szczelne** – to kluczowe, aby uniknąć fałszywych odczytów oraz wycieków oleju podczas uruchamiania silnika. * **Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym**, obserwując wskazania manometru. Następnie **zwiększ obroty do około 3000 obr./min**, aby sprawdzić zachowanie ciśnienia w warunkach zbliżonych do jazdy.  Pamiętaj, aby **kontrolować wartość ciśnienia oleju w silniku zarówno na wolnych, jak i wyższych obrotach**, bo nagły spadek przy przyspieszaniu może świadczyć o problemach z pompą oleju lub zaworem przelewowym. ## Kontrolka świeci, a manometr pokazuje dobrze? Co wtedy sprawdzić? Zdarza się częściej, niż myślisz. Kontrolka ciśnienia oleju **świeci na czerwono i zaczyna straszyć**, a Ty sprawdzasz manometrem i wszystko jest w porządku. Spokojnie, **to wcale nie musi oznaczać, że w silniku właśnie trwa katastrofa.** Najczęściej winny jest **czujnik ciśnienia oleju, który z wiekiem zaczyna przekazywać błędne sygnały** albo przestaje reagować w odpowiednim momencie. Czasami problemem jest **uszkodzony przewód, zaśniedziałe styki lub luźna wtyczka**, która przy wibracjach traci kontakt. Zanim więc uznasz, że masz poważną awarię, zatrzymaj się na chwilę i sprawdź te proste rzeczy. Możesz wykorzystać **multimetr do sprawdzenia ciągłości sygnału w czujniku albo rozważyć jego wymianę**, jeśli kontrolka zapala się cyklicznie mimo prawidłowych odczytów z manometru. Warto też przyjrzeć się, **czy złącza przy czujniku nie są zaolejone** – czasem wyciekający olej dostaje się do wtyczki, powodując błędne wskazania. Jeśli kontrolka zapala się po rozruchu i gaśnie dopiero po kilku sekundach, może to również świadczyć o tym, że olej potrzebuje chwili, aby dotrzeć w każdy zakamarek układu.  ## Jak oleje MIHEL pomagają utrzymać prawidłowe ciśnienie, gdy silnik dostaje w kość? Wiesz już, jak sprawdzić ciśnienie oleju w silniku, ale **utrzymanie prawidłowych wartości to kolejny krok do spokojnej głowy**. Tutaj wchodzą w grę [**oleje ceramiczne**](https://www.mihel.pl/pages/oleje/) **MIHEL** oraz dodatki do silnika, które wykorzystują technologię **NANO PROTECTION®.** Dzięki aktywnym cząsteczkom ceramiki, oleje MIHEL **redukują tarcie w newralgicznych punktach silnika**, co przekłada się na **niższe opory wewnętrzne i stabilniejsze ciśnienie oleju nawet przy wysokich obciążeniach**. To rozwiązanie, które działa niezależnie od warunków pogodowych, stylu jazdy i obciążenia, co sprawia, że Twój silnik **dostaje dokładnie to, czego potrzebuje, aby zachować pełną sprawność na lata**.